Gletsch is ondertussen gepasseerd en de vertrekkende trein naar Oberwald is te zien.

De wandelaar is ondertussen de weg overgestoken en begonnen aan de afdaling naar Det viaduct dat aansluitend wordt oversteken nadat de trein de onderste  keerlus heeft afgerond. Het water stroomt hier met grote kracht onder het viaduct door

Het dal een stuk verderop. Hier zie je het (rechte) stuk spoor waar onze sectie geholpen heeft met het aanleggen/aansluiten van de sprinkler installaties om te voorkomen dat er brand optreedt door rondvliegende vonkjes vanuit de schoorsteen van de stoom locomotief

Een doorkijk naar Oberwald. Merk op dat er in het centrum van de foto twee fietspaden in een rechte lijn evenwijdig aan elkaar liggen. Een beetje vreemd fenomeen (ook vanaf het grasveld niveau). Het zou zomaar zo kunnen zijn dat het Zwitserse leger dit veld gebruikt heeft als landingsbaan voor als dat nodig mocht zijn. Daarvoor is de ligging ideaal (als aanvlieg route)

Het bos waar het spoor zich een weg door baant. De oost en west-zijde van het dal wordt hier gescheiden door de wild stromende rivier

De wandelaar heeft de brug ondertussen overgestoken en loopt nu zelf in het bos met daarbij details van de Rhone

Vak bij Oberwald is er veel meer ruimte voor de rivier waardoor deze breder en rustiger stroomt. Tevens is de oversteek te zien van het stuk MGB spoor tussen twee bergen met links een tunnel van ca.18 km naar Realp en rechts een korte tunnel  waar het spoor wordt gesplitst voor de autotrein en de doorgaande treinen in station Oberwald.

Al met al een wandeling van een kleine 20 km. Het laatste stuk van Gletsch naar Oberwald is technisch gezien het zwaarste stuk daar er veel over keien en natte en sompige stukken gelopen moet worden, en in het bos over droge beekbeddingen, wederom veel keien: een ware aanslag voor je voetzolen. De wandeling staat te boek voor ruim 9 uur, de Fröni die deze route heeft gelopen (en de nodige foto’s heeft gemaakt) deed er 5,5 uur over…

Terwijl de Rhone zijn nog lange weg vervolgt is de wandelaar weer onderweg naar Realp met een door een diesel getrokken trein want het was nog steeds kurkdroog